Berceanu ne explică misterul gropilor

O mărturisire făcută EVZ: Berceanu spune că înjură la fel ca orice şofer atunci când dă în gropi, dar banii de la minister nu-i permit să le astupe. Penuria financiară ar explica de ce încă există în România drumuri nereparate de 28 de ani. Asta, în condiţiile în care durata de garanţie a unui drum este de opt ani, după care sunt necesare reparaţii capitale.
„Îi înjur şi eu pe ăia care nu fac”
Ultima porţiune de autostradă finalizată, Gilău - Câmpia Turzii, „este, deocamdată, OK din toate punctele de vedere”. Nu se ştie însă pentru cât timp. „Probabil, cât de curând se vor fura gardurile, cum s-a întâmplat peste tot. Lumea se întreabă de ce la alţii e bine şi la noi nu. Ete d’aia, că la alţii nu se fură”, spune ministrul cu năduf.
Asta pentru că, în faţa hoţilor, se simte neputincios. Senzaţie care-l încearcă adesea, de altfel, şi atunci când circulă cu maşina personală pe drumurile patriei. „Înjur şi acum cum înjuram atunci, când nu eram ministru la Transporturi. Îi înjur pe ăia care nu fac. Acum ştiu şi de ce nu fac, dar nu înseamnă că nu sunt nemulţumit. Înjur lipsa de bani”, răbufneşte Berceanu.
Nu mai sunt bani
Epopeea ministrului transportului se învârte, invariabil, în jurul conturilor aproape goale ale instituţiei. Iar pentru asta există o serie de responsabili: criza economică, românii care se fofilează de la plata rovinietelor şi nu în ultimul rând predecesorul său Ludovic Orban, care a încheiat nişte contracte păguboase, care-l bântuie şi acum.
„În mod normal, ar trebui să facem întreţinerea curentă la drumuri şi autostrăzi din fondurile proprii ale companiei - adică rovinieta. Dar numai jumătate din cei care circulă o şi plătesc, deşi tarifele sunt foarte mici. În Ungaria, taxa pe un an e 124 de euro, la noi e 28 de euro. Suntem într-un cerc vicios: lumea zice că nu poţi cere 124 de euro, la drumurile care sunt, iar eu spun: dacă nu plătiţi, asta e. Şi mergem din rău în mai rău”, ne lămureşte şeful de la Transporturi.
Tot pentru că nu sunt bani a fost nevoit să facă împrumut pentru a plăti deszăpezirea din acest sezon. „Nu pot apela la creditul-furnizor, pentru că nu pot decât să angajez veniturile pe care le mai am. Orban a făcut două astfel de contracte şi a mâncat 150 de milioane de euro pe an, din aproape 250 de milioane”, susţine ministrul.
Din această cauză, pentru întreţinerea anuală a celor peste 16.000 km de drum mai rămân mai puţin de 100 de milioane de euro. „Şi se mai miră lumea că avem gropi!”
Cine e de vină pentru găurile din asfalt
Ministrul Berceanu spune că de vină sunt trei factori. Primul, care reprezintă 40%, este că legislaţia prevede realizarea celor mai ieftine lucrări. „Se pun cele mai ieftine mixturi asfaltice. Fiind cele mai ieftine, se ştie că sunt de cea mai de slabă calitate. Am vrut să fac altfel, dar nu s-a putut: vin 10 cu oferte, facem media lor şi avem o cifră: cine are peste 15% mai puţin, e în neregulă şi e exclus”, spune Berceanu.
A doua problemă este supraîncărcarea camioanelor. Vara, presiunea face să fugă mixtura şi se for mează valuri, iar iarna, apăsarea produce microfisuri şi apa care se infiltrează sparge tot. Când trec maşinile, se face groapa. „Al treilea factor e furatul din mixtură, dar acesta e doar 20%”, explică ministrul.
Fiscul britanic investighează mai mulţi fotbalişti
Peste 100 de milioane de oameni accesează Facebook de pe mobile
Jaf la o casă de schimb valutar din Alba Iulia


































